Volgens BusinessKorea is Hyundai Motor Group begonnen met de ontwikkeling van elektrische voertuigmotoren die niet zwaar leunen op Chinese "zeldzame aardelementen“.
Volgens insiders uit de sector is Hyundai Motor Group op 13 augustus bezig met de ontwikkeling van een aandrijfmotor die geen gebruik maakt van zeldzame aardmetalen zoalsneodymium, dysprosium, Enterbiumin het Nanyang Research Center in Huacheng, Gyeonggi do. Een insider uit de sector zei: "Hyundai Motor Group ontwikkelt een 'wound rotor synchronous motor (WRSM)' die het gebruik van permanente magneten volledig vermijdt.zeldzame aardelementen
Neodymium is een stof met een sterk magnetisch vermogen. Gemengd met sporen van dysprosium en terbium kan het magnetisch vermogen behouden, zelfs bij temperaturen tot 200 graden Celsius. In de auto-industrie gebruiken autofabrikanten deze neodymium-gebaseerde permanente magneten in hun aandrijfmotoren, vaak aangeduid als het "hart van elektrische voertuigen". In deze configuratie worden neodymium-gebaseerde permanente magneten in de rotor (het roterende deel van de motor) geplaatst, terwijl spoelen van wikkeling rond de rotor worden geplaatst om de motor aan te drijven met behulp van een "Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)"-configuratie.
De nieuwe motor die Hyundai Motor Group ontwikkelt, maakt daarentegen gebruik van elektromagneten in plaats van permanente magneten in de rotor. Dit maakt het een motor die niet afhankelijk is van zeldzame aardmetalen zoals neodymium, dysprosium en terbium.
De reden waarom Hyundai Motor Group is overgestapt op de ontwikkeling van elektrische voertuigmotoren die geen zeldzame aardmetalen bevatten, is de recente aanzienlijke toename van de Chinese import van zeldzame aardmetalen. China is goed voor 58% van de wereldwijde neodymiumproductie en 90% van de wereldwijde productie van geraffineerd neodymium. Volgens de Korea Trade Association is de importwaarde van permanente magneten, die voornamelijk uit zeldzame aardmetalen bestaan, gestegen van 239 miljoen dollar (ongeveer 318 miljard Koreaanse won) in 2020 tot 641 miljoen dollar in 2022, een toename van bijna 2,7 keer. Ongeveer 87,9% van de geïmporteerde permanente magneten uit Zuid-Korea komt uit China.
Volgens het rapport overweegt de Chinese overheid het "exportverbod op zeldzame-aardemagneten" in te voeren als tegenmaatregel tegen Amerikaanse exportbeperkingen voor halfgeleiders. Als China exportbeperkingen invoert, zal dit direct gevolgen hebben voor alle autofabrikanten die actief de grootschalige transformatie van elektrische voertuigen bevorderen.
In deze situatie proberen BMW en Tesla ook motoren te ontwikkelen die geen zeldzame aardmetalen bevatten. BMW heeft de WRSM-technologie, die Hyundai Motor Group ontwikkelt, toegepast in de elektrische BMW i4. Vergeleken met motoren die gebruikmaken van zeldzame-aardemagneten, hebben bestaande WRSM-motoren echter een kortere levensduur en hogere energie- of koperverliezen, wat resulteert in een lagere efficiëntie. De manier waarop Hyundai Motor Group dit probleem oplost, kan een belangrijke factor zijn bij het bereiken van zeldzame-aardevrije autotechnologie.
Tesla ontwikkelt momenteel een motor met ferriet permanente magneten, die worden gemaakt door metaalelementen te mengen met ijzeroxide. Ferriet permanente magneten worden beschouwd als vervangers voor neodymium permanente magneten. Hun magnetisme is echter zwak en niet geschikt voor gebruik in motoren van elektrische voertuigen, wat tot enige kritiek in de industrie heeft geleid.
Plaatsingstijd: 15-08-2023